＜写真：viettimes.vn＞
ダナン市建設局はハン川を横断するトンネルと、ダナン国際空港を東西に貫通する地下交通インフラの建設計画を提案した。
両プロジェクトの総投資額は約17兆ドン（約989億3067万円）に上る見通しであり、ダナン市の都市機能強化と交通混雑緩和に向けた重要な取り組みとして注目されている。
空港直下のトンネルは全長約2.9kmで、開削式トンネル570m、ボックスカルバート式トンネル1450m、滑走路下を通過するトンネル900mの3区間から構成される。
交通方式としては、地下鉄（MRT）の導入を含む2案が検討されている。
第1案はMRTと道路を共用する方式であり、空港インフラとの整合性は高いものの、技術的難易度が高く、建設費は約10兆ドン（約587億8274万円）に達する。
安全性や拡張性に制約があるとされている。
一方、第2案はMRT専用のトンネルとするもので、技術的負荷が小さく、安全性および将来的な拡張性にも優れると評価されている。
投資額は約7兆5000億ドン（約440億8706万円）で、空港インフラとの整合性は中程度とされる。
建設局は第1案に関して、MRTと道路の構造基準やルート設計が大きく異なるため、構造設計における課題が多いと指摘している。
また、MRT計画の具体的な投資時期が未確定であるため、今後の技術動向や空港整備との整合性を踏まえた柔軟な対応が求められている。
- ホーチミン
一方、ハン川を横断するトンネルは全長1.67kmで、川底を通過する密閉構造のトンネル600m、陸上部の密閉トンネル380m、開削式トンネル415mで構成される。
出入口はハイチャウ区のドンダー通りとソンチャ区のバンドン通りに接続する予定である。
本プロジェクトの総投資額は約6兆8800億ドン（約404億7511万円）で、そのうち建設費が3兆9000億ドン（約229億2672万円）、用地取得および住民再定住に係る費用が2兆ドン（約117億5654万円）を占める。
これらの地下交通インフラ整備は、急速に発展するダナン市の都市構造を最適化し、将来的な交通需要に対応するための基盤整備として、極めて重要な一歩と位置づけられている。
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