東南アジアで輸入車の厳格な点検が開始された今年の初めから、ベトナムへの輸出を中止したのはトヨタとホンダの2つの自動車メーカーだけではない
日本の自動車メーカー2社は今月初め、10月に発表された法令116の施行後にベトナム市場への輸出を中止したと発表した。
その法令は、輸入車両のすべてのモデルに、輸出国の当局から発行された車両型式承認書を取得する必要がある。
ニッケイ・アジア・レビューによれば、そのような証明書は、車両が販売される国の基準を満たし、輸入国の国内企業によって通常発行されることを示すものである。
ベトナム自動車工業会（VAMA）の政策立案ユニット長のPham Anh Tuan氏は、ホンダ、トヨタ、および 「他の外国自動車メーカー」が、法令116により、輸出を中止することを確認した。
地元の消費者は、30%から0%への関税引き下げ後の安い値段で車を購入できると予期していた。しかし、新しい法令で定められた厳格な要件により、自動車メーカーは今後の需要を満たすために新しい在庫を輸入することができないと嘆いており、消費者は失望してしまった。
日本の自動車メーカーはベトナムで現地生産しているが、タイ、インドネシア、日本からの輸入は、市場で販売しているものの約5分の1（1ヶ月1,000台）を占めている。
輸入されるモデルには、ハイラックス小型トラック、ヤリス準小型車、スポーツユーティリティー車両のフォーチュナー、高級車レクサスなどがある。
一部の輸入業者は、1月1日の締切前に数百台を調達したが、高需要に比べて供給量はあまりにも少ないという。
自動車輸入業者は、必要な書類が輸出国によって発行されていないため、輸入再開の要件を満たすことは不可能であると述べた。
ホンダベトナムの代表者は、自動車メーカーが必要な書類を準備するためのガイドラインは発行されていないと述べた。
「我々は問題を解決するために努力してきたが、変更は行われていない」と同氏は語った。
「車がベトナムの港に到着しても、通関できない」
フォード・ベトナムの代表もまた、法令116により、今後、ベトナム消費者向けの輸入ユニットの不足が予測される。
ホーチミン市のトヨタ販売代理店は、ヤリス、ハイラックス、フォーチュナー、レクサスなどのモデルの供給がすでに不足していると語った。
2月中旬の旧正月（テト）を祝うために新しい車を持っていたいと考える多くの顧客は、国内生産車の購入に切り替えなければならなかった。
輸入品の不足に伴い、旧型車の需要が高まり、価格が高騰している。
ベトナムの貿易工業省の関係者は、「需要と供給は市場要因に支えられている」として、外国自動車メーカーからの輸出停止は、自動車市場には影響を与えないと述べた。
- ホーチミン
車両型式承認書の他に、法令116は、ベトナムに輸入される車両の各バッチ（1回に生産される量）が排出ガスと安全性テストに合格することを規定している。これらの検査は、以前は各モデルの最初の出荷時にのみ実施されていた。
ニッケイ・アジア・レビューによると、ベトナムの日本商工会議所は、排出ガスのテストは2ヵ月かかり、最高10,000ドルのコストがかかる可能性があると述べた。しかし、ベトナムの産業省の関係者は、その費用はほんの500ドルだと語った。
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